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试驾广汽埃安AION Y年轻人打破常规的新选择

发布日期:2022-08-21 05:04:05浏览次数:3

  试驾广汽埃安AION Y年轻人打破常规的新选择交通工具的变革,和世界科技的变革是同步的,也是世界历史中科技创新变革的缩影,并且 每一次变革都变相影响着我们的生活乃至通行方式,自行车、摩托车、汽车都有各自的布局结构和乘坐方式。而新能源汽车作为一个新兴的领域,是突破藩篱还是延续传统,从市场上在售的大多数新能源车型来看,显然都选择了更为稳妥的方案,即使有基于纯电平台打造的车型,却也依旧没有打破藩篱的冲动。

  不过,在广汽埃安AION Y亮相之后,我们看到了新能源市场对于自身的认知开始发生改变。AION Y的Y是Young,代表年轻,它的定位和目标消费群体十分清晰,就是那些追逐潮流的年轻人。可即便我们再大胆地猜想,也很难想象AION Y的设计会是如此大胆,以至于当它亮相的时候很多人都认为它只是一台概念车,并且在这前卫大胆的造型下,其还将新能源的空间优势在我们面前展现得淋漓尽致。

  AION Y并不是传统意义上“好看”的车,它的A柱前移,车头较短,前脸也没有采用家族化的设计语言,而是大胆创新,采用了超次元的设计理念。“天使之翼”的前大灯组与其他AION车型相似,但尺寸更浮夸,细节设计更丰富,尤其是多条的日间行车灯则更是有很高的辨识度。

  车身造型方面,AION Y有点SUV与MPV 跨界的味道,大角度倾斜A柱造型营造出楔形车头效果,线条简洁独特,C柱与D柱连接处还采用了很有科技感的饰板。另外,通过空气动力学的优化,以及隐藏式门把手的应用,AION Y的风阻系数做到了0.278Cd,在同级别里属于非常不错的水平。

  车尾造型相对简单,并没有太过独特的设计,大面积留白加上简单的几个字母和标识,很符合新能源车简约环保的理念。

  内饰方面,AION Y采用了与家族其余三款车型完全不同的设计理念,豪华感不再是它的述求,极简主义带来的轻松氛围使得它更符合年轻消费者的需求,中控台简洁明快,独特的配色让它充满了年轻的气息。

  AION Y的10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中央大屏组合,承载了品牌最新的智能车机系统,仪表盘信息丰富、主次分明,中央屏幕底部的第一级菜单也分类明确也类似于手机上手非常快速。空调、导航以及多媒体都在内部调节,并且内置了车载5G以及WiFi、车载游戏、车载KTV功能,并且支持OTA升级。

  动力方面,本次我们试驾的高功率版将搭载一台永磁同步电机,其最大功率为184马力,最大扭矩225牛·米,电池系统能量密度为184Wh/kg,工况下百公里电耗为13.8kWh。那么作为一款取悦年轻用户的车型,AION Y的驾控表现又会如何呢?

  AION Y共有四种驾驶模式,分别是ECO经济模式、NORMAL标准模式、SPORT运动模式、I-PEDAL单踏板模式。在不同驾驶模式下,它的驾驶反馈完全不同,当切换为SPORT模式时,踩下加速踏板,就能感受到最直接的动力输出,甚至获得推背感。而NORMAL模式是最合适日常开的一种模式,比较轻松自如,能耗也比较低。相较之下,ECO经济模式下,动力响应较慢,特别是加速踏板的初段不够跟脚,这种动力输出明显被抑制的感觉,会让人比较难接受。

  转向手感没有什么很特殊的感觉,依旧是像极了广汽其它汽油车或者电动车,轻盈且没什么阻尼感,不过由于车身较小,加上动力输出的很线性,所以是一台还算是比较好操控的车,如果用于上下班代步,确实是一个很好的选择。

  AION Y底盘质感非常紧致,在经过细碎颠簸路面,以及一些坑洼路面时,对振动的抑制做得不错,但路过减速带或者起伏路面时,AION Y的表现一般,悬挂的反馈直接了很多,对舒适性有一些影响。

  对于年轻人而言,AION Y也许是一个不常规的选择,但它的不常规却恰恰迎合了当今年轻人“拒绝被定义”的人生态度。只要你能够接受它的个性,那么AION Y丰富的配置以及充裕的乘坐空间就会成为它的重要加分项,所以,它真的是一款既好玩又实用的电动车。

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